16.1. Osobitosti motora 1,6i
Motor - pracovný objem 1,6 l, 8-ventilový, postavený na báze motora VAZ-2111. Má zväčšenú výšku bloku motora o 2,3 mm a pôvodný kľukový hriadeľ. Priemer valcov zostal 82 mm, zdvih piestu sa zvýšil na 75,6 mm zo zdvihu 71 mm pôvodného motora. V oporách ojničných ložísk sú namontované olejové trysky.
V hlave bloku motora sa nachádza jeden vačkový hriadeľ, osem ventilov a osem zdvihátok ventilov s nastavovacími podložkami. Opory vačkového hriadeľu sú priamo v hlave. K hornej ploche hlavy sú skrutkami pripevnené dva domčeky ložísk vačkového hriadeľu. Zhora je rozvodový mechanizmus zakrytý krytom s plniciam hrdlom oleja. V zátke hlavy bloku motora je vstavaný snímač polohy vačkového hriadeľu a v zadnom konci hriadeľu je vstavaný valček, ktorý slúži pre určenie polohy hriadeľu snímačom.
Pohon vačkového hriadeľu ako aj čerpadla chladiacej kvapaliny je realizovaný ozubeným remeňom z ozubenej remenice, ktorá je na kľukovom hriadeli motora. Napnutie remeňa a usmernenie jeho pohybu po kladkách je realizované napínacou kladkou.
Priečny rez motora 1,6i:
- zátka vypúšťacieho otvoru olejovej vane,
- olejová vaňa motra,
- kľukový hriadeľ,
- olejový filter,
- katalizátor,
- čerpadlo chladiacej kvapaliny,
- piest,
- lambda sonda,
- tesnenie sacieho potrubia a katalyzátora,
- sacie potrubie,
- vstrekovač (tryska),
- diagnostický nátrubok palivovej rampy,
- sací modul,
- držiak konca bovdenu plynového lanka,
- kryt hlavy bloku motora,
- domček ložísk vačkového hriadeľu,
- vačkový hriadeľ,
- hadica systému ventilácie kľukovej skrine,
- zdvihátko ventilu,
- hlava bloku motora,
- skrutka, ktorá drží hlavu k bloku motora,
- ventil,
- zapaľovacia sviečka,
- tesnenie hlavy bloku motora,
- horný tesniaci piestny krúžok,
- spodný tesniaci piestny krúžok,
- stierací piestny krúžok,
- piestny čap,
- nátrubok mierky hladiny oleja,
- ojnica,
- zotrvačník,
- blok motora,
- tesnenie olejovej vane,
- mierka hladiny oleja,
- zberač oleja,